在高速公路上只要留心一點(diǎn)的話，就能發(fā)現(xiàn)高速公路的一個“怪現(xiàn)象”——高速路上都是瀝青路面，但收費(fèi)站路段卻是水泥路面。很多人都有疑問，為什么不通通搞成瀝青路面呢？單單收費(fèi)站是水泥路面，一點(diǎn)也不美觀啊。
其實(shí)，高速公路設(shè)計者們將收費(fèi)站路面設(shè)計成水泥路面，是因?yàn)橄啾葹r青路面，水泥路面在一些方面擁有不可替代的優(yōu)勢。
1、水泥路更結(jié)實(shí)，能承受急剎、起步
收費(fèi)站路面和高速路面的使用情況不同，高速路面主要以通過為主車輛不需要停留，而收費(fèi)站路面車輛需要減速停車再起步。
通常從匝道下來之后車速都還有數(shù)十公里每小時，從剎停到起步產(chǎn)生的摩擦力都作用在收費(fèi)站前后的路面。尤其是夜間上高速的重型貨車會對路面產(chǎn)生更大擠壓。《現(xiàn)代道路路基路面工程》記載，汽車運(yùn)動時，輪胎對路面的壓力為0.63到0.77兆帕。
飛機(jī)降落到地面的沖擊力是1兆帕，超載車輛對路面的壓力甚至可以達(dá)到1.2兆帕。在20℃的情況下，瀝青路面的抗壓強(qiáng)度只有2.5到5兆帕。而水泥混凝土路面的抗壓強(qiáng)度有30到40兆帕，所以大多數(shù)飛機(jī)場也使用水泥路面。
2、水泥路不怕熱，不會散發(fā)有害氣體
水泥路不會受溫度的影響，但是瀝青路面會在高溫下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。
對于收費(fèi)站而言，一年四季都會有收費(fèi)人員工作。如果鋪瀝青路面，夏天的高溫一暴曬會產(chǎn)生刺激性氣體，長期呆在這種環(huán)境下會刺激皮膚對人體有害。車主經(jīng)過時短暫停留也可能會引起胸悶、咳嗽、惡心等不良反應(yīng)，影響健康的同時還會影響到行車安全。
3、水泥路壽命長，是瀝青路的一倍多
在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。高速公路水泥路面的設(shè)計基準(zhǔn)期30年，瀝青路面的設(shè)計基準(zhǔn)期15年。我國目前的基本狀況是超載和重交通路段高速公路瀝青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。
而且收費(fèi)站周邊的水泥路面厚度一般為三十厘米以上，會設(shè)置一至兩層鋼筋網(wǎng)片，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的水泥路面，所以使用壽命更長。
4、水泥路水性好，泡在水里也沒事兒
收費(fèi)站通常地勢比高速路要低，下雨天更容易積水。瀝青路面耐水性差，一個雨季就可能造成路面損壞。
水泥路面穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行。這也是為什么很多高速上地道橋的位置也都做成水泥的，就是擔(dān)心積水。
5、水泥路噪音大，可以提醒司機(jī)減速
車在水泥路上行駛會發(fā)出和之前路面不同的聲音，可以在高速路口起到警示的作用。因?yàn)樗嗦访嫦忍炷Σ料禂?shù)低，需要在表面刻縫增加車輪與道路的摩擦力。車輛行駛到這段路后發(fā)出的噪音和瀝青路面相比明顯升高，能起到提醒駕駛者減速的目的。
收費(fèi)站施工時，全站都是在土基上先建起來安全島，然后再鋪裝路面，安全島之間只有3.6-3.7m，超寬道4.2m，瀝青攤鋪機(jī)無法作業(yè)。還有主要就是在路面上切割線圈，水泥路面方便切割維護(hù)。出口道還需要安裝地磅，只有水泥路面可以密切貼合，所以高速收費(fèi)站都用水泥路面。
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